机场人员工作艰辛：72℃货舱里整理行李

　　目前，上海两大机场日均起降1122架次，完成旅客吞吐量12.6万人次，分别较去年增长9.21%和11.31%。29日，高温橙色警报再次拉响，就在这样的高温日，为了确保每一个航班正常起飞，每一位旅客顺利登机，在机场一线的工作人员却仍要在烈日下挥汗工作着。

　　时间：10时 地点：客机货舱猫着腰整理15吨行李

　　上午10时的太阳虽然比不上正午火辣，但是对于运送货物的工作人员来说，猫着腰在一米多高的货舱内工作，又闷又热的环境已远远高于停机坪上的温度。“清点完毕，旅客行李、货物、邮包数目无误。”在虹桥机场一架即将起飞的飞机旁，东航地面服务部的黄伟峰身手敏捷地爬出货舱，只见工作服像是水里捞出来似的，汗水禁不住顺着脸颊淌下。这群在货舱中工作的人，将这样的作业戏称为“洗桑拿”。

　　以东航为例，每天在浦东和虹桥机场起降的航班架次共有770个，其中客运占到了约60%，而地面服务部的工作人员就是为这些航班服务，包括飞机货物、行李、邮包的装卸等。根据规定，一个航班在机场的停留时间为50分钟，而旅客托运行李的装卸时间仅有15分钟。然而，大部分机型的货舱容量要达到15吨左右。这就要求，每一位货运员无论在什么气候条件下，都必须迅速并且无差错地完成每次作业。

　　当时，记者拿着温度计在货舱内侧得的实际温度高达72℃。

　　时间：13时 地点：停机坪连续10小时为旅客领路

　　下午13时，地面气温突破70℃、足够煮熟一个鸡蛋，飞机发动机“烧”到了119℃，这是浦东机场停机坪29日的气温实况。停机坪上，每当一架飞机安全降落，一位穿着白衬衣的年轻人就会迈着正步，走到舷梯口和货舱处，等候着即将下飞机的旅客。

　　“旅客们，请从这边走，带着随身行李登上摆渡车。”随着MU5108航班缓缓停稳，王海在“登机到达服务”

　　这个岗位上已经工作了12年，这是他接待的第65520个航班。看上去只是动动嘴的工作，其实却远远没有如此简单。据介绍，这个岗位不仅需要和乘务员确认人数，还要目测每辆摆渡车的人数，调控车辆的数量。

　　由于“登机到达服务”岗位主要是为远机位的航班服务，而且是直接在机坪上工作，因此没有任何遮阳的设备。同时，按照相关规定，此岗位的工作人员必须提前15分钟到岗，然而由于虹桥机场航班密度增加，平均每3—5分钟就有一个航班降落，因此王海及他们的同事们在工作的10个小时内，除了2个小时的就餐时间，都在为航班上的旅客忙碌着。

　　时间：15时 地点：生产供应部1分钟烫平25条航班毛毯

　　每次一踏入机舱，就有不少旅客会很习惯地问乘务员拿一条毛毯。或许，乘过飞机的人还不知道，每天还有一群人在50℃的烫平机旁，为上万条毛毯忙碌着。

　　东航生产供应部在虹桥机场工作区内，其中的毛毯组就是负责东航每天140多个客运航班上的毛毯清洗以及熨烫。在每天8小时的工作中，18位工作人员要负责1万多条毛毯。在工作车间看到，洗涤毛毯使用的是先进的干洗设备。虽然也有熨烫机，但还需有工作人员协同操作才能完成一条毛毯的熨烫和折叠。记者掐表数了一下，10分钟的时间，250条毛毯整齐地“躺”在箱子。在冷却间进行降温后，再分装进一次性包装袋。

　　“熨烫机旁的温度很高，每隔1个小时，我们就轮流休息，车间还特意设置了一个休息室，能喝喝水，吹吹空调降温。”毛毯组组长袁招琴笑着说：“每次听到客运部门说，旅客夸航班上的毛毯干净又舒服，我就心里感到快乐。”