[高铁城市]济南:摆脱旅游"中转站"命运

　　东方网记者裘颖琼6月30日报道：备受瞩目的京沪高铁今天通车运营，上海2.5小时左右即可到达山东济南。快捷的高铁使长途游变为短途游，对于以往时间大把耽搁在路上的上海市民来说，高铁开通后，到济南去旅游就不必“走马观花”，可以慢悠悠参观游玩。

　　以前，上海至济南的动车需7个多小时，且每天只有一趟列车朝发夕至，等到了目的地后大多旅客已疲惫不堪。有时为了多玩几个景点，很多上海和其他中远程旅行团往往在济南呆上半天，看看趵突泉、泉城广场就匆匆赶往泰山、曲阜或海滨城市了，“留不住客”成为济南旅游的心病。

　　因此，长期以来，济南一直被业界称为旅游“中转站”。如今，京沪高铁通车，每天将有84对列车在济南始发或经停，平均每8.5分钟就有一趟高速列车在济南停靠。据济南市西区工程建设指挥部提供的数据，2012年至2020年，济南西客站高铁流量平均每年将达到2150万人次。

　　交通方式决定旅游方式，京沪高铁的开通将改变济南旅游业的现状，但同时也催生济南旅游转型升级的内在需求。济南市旅游局市场开发处一位工作人员告诉东方网记者，京沪高铁开通后，济南市的主要客源来自京津和长三角地区，这两大客源地旅游业态发展先进，游客经济基础好、消费能力强，偏好高品质、个性化、深度体验型的休闲旅游产品。

　　为此，这两年济南市在休闲旅游发展方面做了大量工作，大明湖新区免费开放、护城河游船全线通航、《粉墨》和明湖居演出推向市场、鲁菜馆开始复兴、农家乐有声有色……各类休闲旅游设施和公共服务不断完善，但还没有形成品牌，没有实现集聚，没有转换成高附加值的旅游产品。

　　如今，京沪高铁通车，为济南打造“快旅慢游”式的二日或三日深度体验游产品创造了前所未有的机遇，济南市旅游局决定对当地旅游产品进行“串联”，将在高铁运行后，主推以周末二日游、三日游为代表的“慢游”式休闲旅游产品，如济南环城游，“红色记忆”周末二日游、“跟着课本游泉城”亲子二日游。

　　游客乘高铁到济南后，首先要解决交通换乘问题。据悉，为满足配套交通，京沪高铁济南站主站房东侧已建造综合客运枢纽、综合公交枢纽、出租车通道及专用停车场，这些配套交通距离主站房的步行路程基本都控制在10分钟之内，较好地实现了“零换乘”。

　　其中，客运枢纽主站房分地上三层、地下二层。其中，在地上三层设计建设了约1.2万平方米的大型旅游集散中心，设有20多个车位的独立发车区域，为各地游客提供到站后的一站式旅游服务。然而由于京沪高铁工期一再提前，旅游集散中心无法赶在6月份投入使用，预计8月底完工，争取“十一”黄金周之前正式运营。为弥补这段时间的空白，济南市将引导几家具有行业优势的大型旅游企业提前介入，发挥集散功能，引导游客出行。